За обивкой автомобильного кресла скрывается тесная компоновка каркаса, механизмов и электроники. Škoda показала, как разрабатывает сиденья для Octavia, Kodiaq, Superb и Enyaq и почему подготовка к сертификации AGR начинается задолго до выпуска машины.
Основой конструкции служит стальной каркас. Вокруг него размещаются формованные элементы, механизмы регулировки, компоненты безопасности и обивка. При разработке кресел с вентиляцией, подогревом и массажем инженерам приходится учитывать расположение воздуховодов, датчиков и пневматических элементов.
Проверки начинаются ещё на стадии первых проектов и продолжаются до окончательного одобрения автомобиля. Испытания охватывают прочность, долговечность, работу удерживающих систем, а также эффективность вентиляции летом и подогрева зимой. Дополнительно используются поездки с участием людей разного роста и телосложения.
Сертификация AGR проводится независимым немецким объединением Aktion Gesunder Rücken. Специалисты оценивают параметры кресла непосредственно в автомобиле. Само обследование занимает до двух часов, но подготовка конструкции к нему начинается значительно раньше — ещё при проектировании каркаса.
Фото: Škoda Auto / Škoda Storyboard
Источник: Škoda Storyboard
